荷兰智库：美中国航运业将拔苗助长

　　美国建制的船舶正在全球商船队总量中的占比仅略超4%，次要为较小和较旧的船舶。正在全球5600艘船舶的总订单中，只要少数几艘将交给美国的制船坞建制。美国制船业缺乏建制新一代大型集拆箱船、油轮或散货船的产能。这将显著添加新建成本并难以找到劳动力。

　　美国福克斯财经网2月24日文章，原题：特朗普或将提高中国船舶停靠美国口岸的费用：谁将受影响？特朗普颁布发表一项新建议，拟提高中国航运船舶和中国制制的船舶停靠美国口岸的费用，但这些费用可能会添加美企和美国消费者的成本。

　　英国《劳埃德船舶日报》报道称，一些船舶运营商可能会考虑为中国制制的船舶成立一家零丁运营的公司，同时利用另一家具有非中国制制船舶的公司来运营停靠美国口岸的营业。

　　报道称，相关船舶每次停靠美国口岸的成本都将成倍添加，导致航运公司成本大幅添加。集拆箱航运公司的船舶正在每次向美国供给航运办事途中都多次停靠美国口岸，这将导致费用成倍添加。例如，从亚洲驶往美国东海岸的集拆箱船舶凡是会停靠两到三个美国口岸， 目前，美国商业代表办公室的建议正处于看法咨询期，曲到该机构于3月24日举行听证会。王会聪译）。

　　荷兰国际集团经济和金融智库2月24日文章，原题：美国遏制中国正在航运业的从导地位，但相关步履可能拔苗助长美国正在每个周末似乎城市发布新查询拜访和新步履。美国比来一项查询拜访惹人瞩目：美国拟对中国正在海事、物流和制船业的从导地位所采纳的步履，有可能导致巨额罚款和对航运业史无前例的。

　　航运征询公司Linerlytica的数据显示，但就开展跨承平洋运输的超大型集拆箱船来说，这个比例可能会更高。美国拟采纳的步履几乎将解除中国次要集拆箱运输企业中近海运集团的船舶停靠美国口岸的可能性。

　　眼下权衡对中国制船业的影响还为时过早，由于实施此类打算存正在高度不确定性。鉴于中国享有降低出产成本和强劲的国内需求等劣势，美国罚款的不太可能中国的制船业。2024年中国船舶出口总额同比增加57。3%，达到434亿美元。（做者英伽·费希纳等）。

　　《华尔街日报》征引航运征询公司Vespucci Maritime首席施行官拉尔斯·詹森的话说，这些费用发生的成本将影响从美国进出口产物的企业以及消费者。詹森说：“集拆箱船舶的利用成本将至多升至现有费用的10倍，并影响美国的进口商、出口商和消费者，我但愿公开辩说以避免这种疯狂。”。

　　这意味着，通过口岸进入美国的进口商品中，很大一部门将间接承担巨额费用，由于这些额外费用可能会从承运人给托运人，然后最终给进口商和出口商。若是我们看一下更高效的新船的复杂订单总量，就会发觉承运人向中国制船坞订购跨越60%的新船。这意味着将来几年中国正在该范畴的从导地位将进一步上升。考虑到停靠美国口岸的任何船队中的中国建制船舶也将被收取费用，受影响的货色份额可能会更高，并且还更改航路的机遇。这将严沉降低航运业效率并提高托运人的运费和成本。